李明博赦免郑梦九 现代汽车可回到从前

韩国现代汽车的大家长郑梦九终于可以舒一口气了，在他身上的罪过终于被韩国总统李明博的一纸大赦令接触了。虽然，之前我曾预计郑梦会终于平安度过，但没想到是以这样的方式。

2008年8月12日，来自韩国的消息称，在韩国独立50周年之际，韩国总统颁布了赦免令，让韩国约34.19万人回复自由身，这些人包括政治家、经济界财阀、以及违反韩国法律的普通公民。值得关注的是，韩国现代的郑梦九、SK的崔泰源（Chey Tae-won）、韩华集团(Hanwha Group)的金圣渊（Kim Seung-youn）。没有被列入名单备受关注的人物是三星集团前CEO李健熙，有关他的进一步申请正在进行之中。

每个人被判有罪的人都有被判的理由，但对现代汽车集团社长郑梦九而言，能获得这次的赦免不知道他之前是否已经预测到在韩国建国50周年的时候，青瓦台总统府会有这样的举动。总归来说，这是好消息。可以说，现代汽车终于又灵魂附体了。

在现代汽车因黑金丑闻爆发后，郑梦九与现代汽车就被深深的卷入其中，甚至有部分韩国政经界的高层人士也因此获罪。在经过冗长的调查后，郑梦九被判有罪，或缓刑。这样郑梦九就开始了为韩国社会的公共服务，曾有电视台报道了郑梦九在托儿所（或幼儿园）照看小朋友的画面。

可以说，发生在郑梦九身上的故事就是韩国政经界之间的范本。在韩国政治和经济界之间相互作用。在韩国的每一个行业都是大型的财阀掌握着该行业的命运，每一大型的财阀都与政治界有着或明或暗的关系。这种特点使得韩国政经界之间的关系非常微妙。或许是这样的原因，在每一次较大的事件背后，都会牵涉出一连串的人物。

与此同时，韩国又是一个等级制度森严的国家，在现代汽车郑梦九的话语就是最高指示。所以，在诸多的研究中，郑梦九被称之为现代汽车集团的大家长。在他获罪之后，对现代汽车集团命运的担忧持续了很长的时间。这毕竟是“灵魂人物”啊！的确，现代汽车在海外的工厂建设等收到了一定的影响。在中国，现代汽车中国公司与他们的两个合资公司竭力避免有关郑梦九的负面消息发布。因为，这对本来就受制于品牌的现代汽车而言，不是好消息。

不过，在众多的分析中，有一点被忽略了。现代汽车的强势态度鲜有被提及。这是现代汽车的韩国性格。当它在中国凭借索纳塔(图库 论坛)获得成功后，现代汽车认为他们已经打开了中国市场，所以在中国的合资公司和正在操作中的都变得非常韩国。遗憾的是多变的中国市场最终造成了它在中国的困局。北京现代其实就是悦动和伊兰特(图库 论坛)的代表，东风悦达起亚就是赛拉图(图库 论坛)的代表。造成这种局面的原因与现代汽车的这种性格密不可分。也正是这样的原因促使我写了《汽车的底牌—韩国现代汽车中国阴谋》（9月份出版）。

经过调查这家韩国公司和他们在中国的两家合资公司，有关韩国式操作在中国的成功与失败是直接。两者之间的联接超出之前所有的分析。可以说，现代汽车的性格造成了它的命运，至少是它在中国的命运。他们必须改变。

现在郑梦九被赦免了，现代汽车集团又可以回到从前。但对现代汽车而言，它在全球的运作却不能。它必须集合所有的力量在全球展开进攻。比如最近它发布了混合动力汽车、在产品的研发上不断推出I系列产品，这是一种非常好的调整。终于在经过30多年的磨练后，开始具有跨国汽车公司的能力。不过，这并不是全部。

在中国市场，我认为现代汽车应该做出如下改变：

首先，必须改变原来的操作模式，实行利益共享的原则。亦即，现代汽车应该与合资伙伴利益共享。借用比较好听的说法，就是要实现双赢。如此，现代汽车必须要改变自己的性格。否则，它在中国永远只是一个经济轿车的制造商。

其次，现代汽车应该采取更规范的操作。在中国市场，由于监管的原因，许多中国的国有企业老总都有不同程度的私人金库。现代汽车要想在中国走的更远，应离这些私人金库更远。否则这些国有企业的老总出事的时候哦，现代企业也会被拖下水。这样的话，现代汽车会丧失在中国的信誉。同时，现代汽车派驻中国的高管也必须自律，这需要郑梦九要确实能管理好这些下属。否则，现代汽车在中国的利益会受到巨大的损害。现代汽车派驻中国的高管不能因为私利与中国的部分高管进行合谋，这会不利于现代汽车的建构。只要看看北京现代和东风悦达起亚的销售和物流管理就会知道这对他们的损害有多么大。

再次，要想在中国市场取得成功，现代汽车必须要有长远的打算，否则前期的努力都会打折。以现代汽车在两家合资公司的产品而言，现代汽车并非不知道其中的问题，但现在的问题是他们对此束手无策。这与现代汽车注重短期利益有很大的关系。现代汽车必须要考虑合资伙伴的需求。现在的投入是为将来的收益做准备。如果没有这样的准备，现代汽车会成为曾经的标致和雷诺。这对现代汽车而言是不可承受之重。

今年，中国汽车市场自4月份开始出现了巨大的变化，中国汽车市场与国际汽车的联系越来越多。（我在以往的博文中已经说明了这点）现代汽车可以凭借低价获得一定的市场或者可以达到既定的销量，但这不会帮助现代汽车迅速在中高端汽车市场建立影响力。或许，经过今年之后，现代汽车在中国需要重新开始。我会继续观察事情的发展。

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