载人航天工程副总设计师赵宇棋：铸就神七辉煌-航天-省内要闻

　　今年9月，我国成功发射了神舟七号飞船，首次进行了航天员出舱活动。当航天英雄翟志刚穿着“飞天”舱外航天服，挥动五星红旗，向全世界人民致意的时候，作为工程的亲历者和参与者，我感到无比幸福和自豪。

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　　我国的载人航天，是系统组成最复杂、技术难度最大、可靠性安全性要求最高的国家级重点工程，采用总指挥、总设计师两条指挥线协同管理模式，确定工程总体方案，对工程实施中的重大问题进行决策，对关键技术组织力量进行攻关，对工程的研制、建设、质量、计划、经费实施专项管理。

　　我国载人航天工程实施“三步走”发展战略，神舟七号是第二步任务的首次飞行。出舱是载人航天不可逾越的发展阶段。掌握了出舱技术，就可以为下一步建造空间站、在轨维护航天器、开展外太空试验，以及未来载人登月等，奠定重要的技术基础。

　　舱外航天服是进行出舱活动的关键。按照最初的计划，我们从俄罗斯引进舱外航天服，并开展我国舱外航天服的研制，于2007年发射神舟七号飞船，实施航天员出舱活动，突破出舱技术。

　　随着工程进展，我们也在反复思考，如果用俄罗斯舱外航天服出舱，出舱活动虽然能够完成，但我们并没有完全突破和掌握出舱技术。将来我们自己的舱外航天服研制出来后，还要发射飞船进行试验验证。如采用我国自行研制的舱外航天服，又面临任务进度与攻克技术难关的尖锐矛盾，怎么办？经过再三权衡，严密论证，认为应该加快中国舱外航天服的研制，真正实现突破和掌握出舱技术的任务目标。我们果断决定，中国航天员要穿中国的舱外航天服出舱，将神舟七号发射计划从2007年调整到2008年9月，并上报中央得到批准。

　　应该说，这是一个大胆的决策，也是一个科学的决策。实践证明，神舟七号发射虽然推迟了，但我们突破和掌握出舱技术的任务目标却提前实现了，而且提前了好几年，并大大节省了人力和财力的投入。

　　在奋战神七的日日夜夜，我们组织全国相关领域的院士、专家、教授，组成舱外服、软件、安全复核等多个专家组，深入研制单位，指导攻关，解决问题。就在神七任务决战决胜的关键阶段，我国先后遭受了雨雪冰冻和汶川大地震等灾害。许多参研单位地处灾区，很多科技人员亲属受灾。在大灾大难面前，各系统克服一切困难，调动一切因素，聚精会神，集智攻关，加班加点，连续奋战，确保了各项工作顺利推进。

　　神舟七号发射前，我们在主着陆场发现了几座测风塔。主着陆场方圆几百公里，经过严密测算，飞船返回时与这些测风塔相撞的概率是百万分之一。尽管如此，为了确保安全，我们在当地政府的支持下，还是把这几座测风塔放倒了，不留一点隐患。

　　发射神舟五号时，航天员杨利伟反映，在火箭上升过程中，大约有20秒振动较大，感到不适。我们组织研制单位进行攻关，做了技术改进。发射神舟六号时，航天员费俊龙、聂海胜反映，没有不适感觉，但对火箭遥测数据判读分析后发现，低频振动的问题没有彻底解决。我们抓住问题不放，深入研制单位，组织力量持续攻关，经神舟七号飞行结果验证，这个问题终于得到了根除。

　　这次神舟七号飞行，我们在进行出舱活动试验的同时，首次启用了“天链一号”中继卫星。这颗卫星是我国自主研制，于2008年4月发射升空的。我们利用“天链一号”系统进行了飞船遥测、话音和图像等数据的传输试验，验证了“天链一号”系统的优良性能，为实现空间数据传输技术的新跨越和扩大航天测控覆盖率奠定了基础。通过电视大家看到，翟志刚出舱时，从飞船外取回了一块装有固体润滑材料和太阳能电池基板的实验样品，用来进行太空暴露试验。

　　在这次任务中，我们还首次释放了一颗伴飞小卫星，这是我国航天领域一项新技术试验，填补了国家空白。同时，通过神舟七号任务的磨练，我们培养和形成了一支年轻而又成熟的人才队伍，七大系统主任设计师以上的科技骨干，40岁以下的占了90%，一线关键岗位年轻人挑起了大梁，为我国载人航天事业的后续发展打下了坚实的人才基础。

　　神舟七号任务成功后，一些国外同行和媒体的记者问我：中国载人航天这样庞大的工程，你们是怎么管理得井井有条的？我感到，原因是多方面的，但主要的是，我们在实践中走出了一条具有中国特色的载人航天发展道路。我们应用现代管理理念，丰富和创新了大型复杂系统工程的管理理论与实践；建立了科学严密的决策体系，以工程总体为龙头的技术管理体系，按级负责的组织实施体系，系统规范的质量管理体系和高效顺畅的工程计划体系，确保了载人航天工程又好又快发展。

　　集中力量办大事是社会主义制度特有的政治优势。在这次神舟七号任务中，110多个科研院所、3000多个协作单位、10多万科技大军，牢记责任，以国为重，以人为本，荣辱与共，同心同德，用大协作、大团结换来了大胜利，实现了中华民族漫步太空的伟大梦想！（黑龙江新闻网－黑龙江日报）

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